Armando Alonso González, Departamento de Relaciones Públicas, Prensa y Protocolo
Asamblea Legislativa
6 de noviembre del 2012
El Consejo Nacional de Vialidad (CONAVI) adeuda a la compañía Asesora de Construcción e Ingeniería (CACISA) un total de 152 millones de colones, por trabajos de supervisión que realizaron en la ruta 1856, conocida como la trocha fronteriza y que se suma a la lista de otras empresas que aun no les han pagado por esos trabajos.
Así lo manifestó esta mañana el Ingeniero José Manuel Sáenz, representante de CACISA y quien compareció hoy junto con otros personeros de esa empresa, ante los diputados que integran la Comisión de Ingreso y gasto Público para que se refirieran a la labor que realizaron en la ruta 1856.
“Finalmente durante los 4 meses que CACISA estuvo en el proyecto nosotros facturamos 152 millones de colones y a la fecha que por un trabajo que nosotros consideramos que hicimos de manera responsable, profesional y técnica no hemos recibido ni un cinco, esa es la realidad en que nosotros estamos en estos momentos”, manifestó Sáenz.
El representante indicó que la participación de la empresa CACISA en la trocha fue en los 132 kilómetros desde Boca de Sarapiquí hasta los Chiles, sin embargo cuando ellos llegaron a la obra ya había un avance importante en movimiento de tierras.
“Nuestro esquema de trabajo consistió primeramente en organizar los labores, cuando nos hicimos presentes en el proyecto vimos la urgente necesidad de organizar las labores que ahí se estaban efectuando y se toma la decisión de seccionar el proyecto en 4 sectores, que básicamente fueron de los chiles a Rio Pocosol, del Rio Pocosol al Río Infiernito, del Rio Infiernito a Boca del Río San Carlos y de este a boca del Río Sarapiquí, eso con la finalidad después de asignar el personal en cada uno de esos sectores para hacer el control de los trabajos que se estaban haciendo a los largo de 132 kilómetros de vía”, comentó.
Finalmente señaló que realizaron un levantamiento de las 953 maquinas que estaban trabajando en ese proyecto, que consistía identificarlas por marcas, capacidad, año de construcción y la potencia de cada una de ellas, esto por cuento resultaba absolutamente vital en el trabajo para poder sacar el costo de cada una de ellas.
“La labor de CACISA fue de supervisión, las directrices generales de la construcción de la obra fueron siempre a cargo del CONAVI. Nosotros no dirigíamos la construcción de la ruta 1856 y repito que si teníamos que dar órdenes y teníamos 953 maquinas a cargo, había que dar órdenes, les había que organizar todas las labores era parte de la función”, dijo Sáenz.
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