Categoría: Comisiones

Armando Alonso González, Departamento de Relaciones Públicas, Prensa y Protocolo.
Asamblea Legislativa.

6 de mayo del 2015 – El Ministro de Obras Públicas y Transporte, Carlos Segnini, aseguró que el precio indicado en el anteproyecto de la construcción de la carretera de la ruta 32 aún no ha variado, sin embargo dejó claro que hay obras adicionales que podrían modificar el costo.

El jerarca de esa cartera, compareció en la Comisión Permanente Especial Investigadora de la provincia de Limón, para referirse a los últimos avances que han sucedido con relación al tema de la ruta 32.

“No ha variado el precio, puede variar, eso depende de los criterios que ellos nos digan, si nosotros pedimos obras adicionales en el contrato esta, tenemos que reconocerlo, pero si nosotros no pedimos obras adicionales, sino el cumplimiento de normativas técnicas, pues tenemos que remitirnos al contrato”, aseguró el Ministro.

El jerarca señaló que en estos momentos se encuentran en la etapa de revisión de observaciones, pues el MOPT y CONAVI les envió una serie de observaciones del anteproyecto a la empresa Chec y en estos momentos la compañía se encuentra en la etapa de revisión de esas observaciones.

“Esta discusión no se ha terminado porque los señores de la empresa Chec una vez que analicen la revisión de las observaciones nos harán ver su posición por escrito, nos sentaremos con ingenieros a revisar cuál es su posición, donde consideran que puede crecer el precio y nosotros daremos nuestros argumentos, pero esa discusión final con posiciones finales no se ha dado y por eso decimos que el precio no se ha incrementado, porque no tenemos una revisión final de las objeciones, hasta ahora les damos esas últimas observaciones”, aclaró el Ministro.

Por su parte Zhou Jinggxiog de la empresa china Chec, manifestó que es normal que existan criterios diferentes en la negociación y que hasta el momento no hay un acuerdo final, que muchas veces se dan por la diferencia de cultura entre los dos países.

Sin embargo señaló que las observaciones que le entregaron del MOPT dijo que algunos corresponden a errores que pueden subsanarse sin mayores problemas, pero que existen otros que hay que analizarlos, para llegar a acuerdos con los ingenieros del MOPT.

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Departamento de Relaciones Públicas, Prensa y Protocolo.
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28 de abril del 2015 – Los legisladores de la Comisión de Juventud Niñez y Adolescencia dictaminaron afirmativamente el expediente 19399 que busca prevenir, erradicar y sancionar el acoso estudiantil.

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28 de abril del 2015 – En la Comisión de Juventud Niñez y Adolescencia se dictaminó afirmativamente el expediente 19356 que consiste en la creación de un sistema de alertas inmediatas cuando se reporta la desaparición de un menor de edad.

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28 de abril del 2015 – La Comisión de Control del Ingreso y el Gasto Público efectuó una investigación sobre el proyecto hidroeléctrico Balsa inferior de San Carlos del cual se ha tenido reporte de varias anomalías.

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Armando Alonso González, Departamento de Relaciones Públicas, Prensa y Protocolo.
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23 de abril del 2015 – Luis Paulino Acosta, auditor de la Empresa de Servicios Públicos de Heredia (ESPH), manifestó que el aumento salarial del gerente general de esa empresa en 10 millones de colones, obedece a un estudio de mercado salarial que realizó una empresa contratada y emitió la recomendación de dicho aumento.

Tanto el auditor como otros miembros de la Junta Directiva de ESPH comparecieron en la Comisión Permanente Especial de Ingreso y Gasto Público, para que dieran explicaciones sobre los aumentos salariales que realizó esa empresa a los altos puestos de gerencia.

Por su parte Álvaro Martín Prada, Presidente de la Junta Directiva de la Empresa, indicó que un objetivo es establecer una política salarial integral, eso para las empresas de servicio público social, que generan bienes públicos, es importante porque la variable del salario es un determinante de la capacidad y de la eficiencia de la empresa.

“En este caso parte de esa política salarial es actualizar la estructura de salarios de la empresa tanto en su base general de la categoría uno a la categoría 45, como las categorías gerenciales y sub gerencial cada dos años, y poder integrar en su base salarial elementos importantes para lograr, me parece a mí, que efectivamente en las estructuraras salariales, se perpetúan rezagos salariales que a veces no son conducentes estrictamente a la eficiencia y a la calidad”, puntualizó Martín Prada.

Finalmente dijo que la estructura salarial, de la clase gerencial, al ser actualizada, es una ventaja y una oportunidad, no solo para resguardar los derechos laborales de los trabajadores sino también para motivación, la eficiencia y la calidad de le empresa y dar señales de que es una entidad que puede competir para traer el mejor recurso humano”, señaló.

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Vera V. Solano Salazar, Departamento de Relaciones Públicas, Prensa y Protocolo.
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22 de abril del 2015 – Las municipalidades asumirían la atención total de las vías cantonales, tras dictaminarse positivamente en la Comisión Permanente Especial de Asuntos Municipales y Desarrollo Local Participativo el expediente 18001 Primera Ley especial para la transferencia de competencias, atención plena y exclusiva de la red vial cantonal.

De esta manera se transfieren recursos y competencias a las 81 municipalidades del país para que asuman la atención de las vías cantonales que se estiman en más del 80% del total de las carreteras nacionales.

Para asumir esa responsabilidad los gobiernos locales recibirán el 16 % de los recursos que obtiene el Consejo Nacional de Vialidad, CONAVI, del impuesto sobre los combustibles y un 15% de una partida del MOPT.

Antes de dictaminarse el proyecto, la comisión recibió en audiencia al ministro de Obras Públicas, Carlos Segnini quien advirtió a los legisladores que los recursos que se le rebaja al MOPT afectará la producción de plantas de asfalto, por lo que solicitó se hiciera el recorte de otra partida.

Ante las observaciones del ministro Carlos Segnini, los legisladores no descartan hacerle cambios a la iniciativa por medio de la presentaciones de mociones de fondo cuando esté en Plenario.

El diputado Franklin Corella Vargas del Partido Acción Ciudadana recalcó que la aprobación de la iniciativa es importante en el proceso de la descentralización del gobierno y fortalecimiento de las municipalidades.

El legislador liberacionista, Juan Marín Quirós también manifestó su complacencia con el voto unánime que recibió el proyecto, pues aseguró se da una transferencia real de competencias.

La iniciativa pasará ahora al Plenario Legislativo donde deberá recibir su aprobación final para su puesta en práctica.

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Federico Villegas, Emiliano Gamboa, Area Audiovisual. Relaciones Públicas, Prensa y Protocolo.
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21 de abril del 2015 – Los diputados integrantes de la Comisión de Hacendarios tienen diferentes posiciones acerca del proyecto de ley que se tramita para evitar el fraude fiscal en el país. El proyecto cuenta con más de cien mociones para corregirlo.

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Armando Alonso González, Departamento de Relaciones Públicas, Prensa y Protocolo.
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21 de abril del 2015 – Marta Iris Muñoz Cascante, Directora de la Dirección de Defensa Pública del Poder Judicial fue enfática y contundente al decir que el proyecto que pretende cero tolerancias al consumo del alcohol en el volante, generaría una “terrible inseguridad”, para todos los costarricenses.

La Directora de esa dependencia compareció en la Comisión Permanente Especial de Juventud, Niñez y Adolescencia, para referirse al expediente 19270 Ley para Erradicar el Consumo de Alcohol en los conductores de vehículos automotores.

“La ley pretende que el consumo mínimo se reduzca a un 0.20 gramos de licor por cada litro de sangre o una concentración de un 0.10 de alcohol aspirado, o sea lo que ustedes pretenden aquí es establecer una cero tolerancia, entonces eso tiene varias implicaciones, una de ellas es que esta ley genera una terrible inseguridad para todos nosotros”, explicó.

La gente no entiende que significan los porcentajes permitidos de alcohol, de 0.75 o 0.38% de alcohol en la sangre, solo así lo entendería un abogado que está inmerso que puede explicar a alguien que significan esos dos porcentajes dijo Muñoz Cascante.

“Yo no logro entender esas dos cantidades, porque eso no nos da ningún margen para que la gente sepa cuanto puede consumidor, entonces la gente cree que son tres cervezas, todo el mundo cree cosas diferentes. Lo más grave es que vamos a eliminar en estos momentos que haya algún tipo de tolerancia, yo les pregunto, ustedes están dispuestos a eso, cuando nosotros no sabemos físicamente cuanto es el 0.75 y el 0.38, nadie lo sabe, porque eso depende de un estudio que le deberían de hacer a la persona para saber la estatura, el tamaño, la edad y de todo”, comentó la Directora de la Defensa Pública.

Sin embargo manifestó que la cantidad de accidentes que se producen en nuestro país y las estadísticas dicen, que la mayoría de los accidentes de tránsito, no son por causa de conducciones bajo los efectos del licor, sino por exceso de velocidad, por imprudencia del peatón, por invasión de carril.

Por ejemplo dio a conocer unas estadísticas recientes, que demuestran que el 44% de los accidentes son por exceso de velocidad, un 16% por culpa del peatón, un 15% por invasión de carril, pero lo más significativo es que el 6% es por conducción bajo los efectos del licor.

“Quiere decir que esta ley tampoco nos va a solucionar el problema de los accidentes de tránsito, provocando una alarma social y que esos casos llegan a la Defensa y ese imputado ni siquiera tiene idea de cuál es la cantidad que él pudo haber ingerido. En realidad no hemos dado ni siquiera capacitación para poder entender en las escuelas y colegios, y esa comisión tiene que ver con la juventud y tiene que velar más bien para que los jóvenes no vayan presos por conducción temeraria”, señaló la jurista.

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Federico Villegas, Emiliano Gamboa, Area Audiovisual. Relaciones Públicas, Prensa y Protocolo.
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16 de abril del 2015 – El Ministro de Obras Públicas y Transportes, Carlos Segnini fue recibido en la Comisión Permanente Especial de Control del Ingreso y Gasto Público, en donde expuso detalles de la construcción del nuevo edificio que albergará esa cartera.

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Armando Alonso González, Departamento de Relaciones Públicas, Prensa y Protocolo.
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16 de abril del 2015 – Los diputados que integran la Comisión Permanente Especial de Ambiente, dictaminaron en forma positiva el expediente 18801 Prohibiciones sobre Artes de Pesca Ilegales y otras reformas a la Ley 8436 Ley de Pesca y Acuicultura.

Las reformas que se proponen tienen dos objetivos fundamentales: primero, establecer regulaciones para eliminar la importación, comercialización, distribución, uso, tenencia, posesión, transporte, almacenamiento y fabricación de artes de pesca ilegales, entendiendo por artes de pesca ilegales, todos aquellos instrumentos, aparejos e implementos que puedan emplearse de forma directa para la pesca o la caza acuática, que no cumplan con las disposiciones normativas vigentes y lo establecido en la licencia de pesca respectiva.

Así como establecer la obligatoriedad de que todos los artes de pesca permitidos estén debidamente identificados.

Tiene como objetivo eliminar el uso de redes de arrastre altamente destructivas para los ecosistemas marinos y que pone en riesgo su sostenibilidad, como lo son las redes de arrastre y las rastras que se utilizan para la captura del camarón, tanto por parte de embarcaciones semiindustriales como de artesanales.

La iniciativa adiciona además un nuevo artículo 38 bis que prohíbe el uso de redes de arrastre para la captura del camarón, deroga los artículos que actualmente permiten el otorgamiento de licencias de arrastre semiindustrial y adiciona dos nuevos transitorios en relación con los efectos del presente proyecto de ley.

Aunado a lo anterior, adiciona un nuevo párrafo al artículo 47 inciso c) para establecer regulaciones para la pesca de camarón con redes de enmalle.

Por último, el proyecto de ley adiciona un nuevo artículo que obliga a colocar un marchamo a las artes de pesca que permita identificar al titular de la licencia o permiso de pesca, y que consistirá en una placa de acero inoxidable, u otro material de comprobada durabilidad, en que se imprimirá el número de licencia que relaciona al permisionario con la misma.

El diputado Juan Marín Quirós manifestó que dicho plan viene a fortalecer el marco pesquero y ambiental en el país, sobre todo porque establece condiciones para que las autoridades de policía puedan ejercer sus facultades legales de una mejor manera.

“Mejora el marco normativo y además atiende un llamado de las comunidades pesqueras que ven cómo los pescadores ilegales arrasan con los recursos pesqueros utilizando artes de pesca con medidas inferiores a las que están autorizadas”, explicó el diputado.

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